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汽車發動機有多少馬力才算「夠用」:用最簡單的方式計算吧

責任編輯:gdmachine人氣:237發表時間:2020-04-09 14:16:33

國內汽車領域使用的是米制馬力單位(為PS),其概念為“1PS=75KG/1米/1秒移動速度”。汽車的整備質量是恒定不變的,那么在重量不變的前提下自然是發動機的馬力越大動力越強,而且一定是正常代步的中低轉速輸出馬力越大駕駛體驗越好,如果是NA自然吸氣發動機的話那就體驗很差了。而衡量動力是否夠用的標準不單純是馬力,而是推重比,下面列舉四個等級的標準吧。



勉強夠用與基本夠用

推重比的單位是Hp/T,計算方式可用最簡單的“PS/T”——馬力除重量。車身尺寸小于4400*1700*1500mm的是普通小型代步車的整備質量約為1.3噸左右,這一標準的車輛往往需要150PS左右的最大馬力,那么推重比也就在115Hp/T左右的標準,這是有不錯的動力體驗的水平。但是這些車實際裝備的發動機往往是≤1.5升的NA自然吸氣發動機,最大馬力平均只有105Hp/T,推重比會低至80Hp/T上下,這就是勉強夠用的標準了。



說明:1.5L-NA發動機性能極限才是勉強夠用,日常代步的輸出馬力是體驗不到夠用的。因為自然吸氣發動機的最大扭矩增長完全依靠轉速的提升,峰值扭矩一般在140N·m左右,到發動機4000轉左右才能達到峰值。而在1000~4000轉之間是從80~140N·m之間線性的增長,馬力則是從10~140N·m之間緩緩提升,在3000轉以下的加速感會非常之差。



合格標準:想要在日常代步的中低轉速范圍內感受到合格的動力,其基礎一定是低轉速扭矩可以達到峰值。通俗解釋為發動機最大扭矩假設為260N·m,在1500~4000轉之間都能維持在260的標準才好,而不是在數千轉的范圍內從幾十到幾百緩慢的增長。能實現這種動力特點是渦輪增壓技術,1.5T發動機平均都有260N·m左右的峰值扭矩,大扭矩才能夠將最大馬力提升到150~170PS的范圍內,裝備這種發動機的車輛可以達到基本夠用的標準。



真的夠用與理想標準

對于追求汽車駕駛樂趣的用戶而言,真的夠用的推重比標準應該在120~130Hp/T之間。假設車輛為1.6噸,那么反推公式需要的發動機最大馬力就得在190~210馬力之間,折算為發動機功率則為150kw上下;能達到這一標準的發動機多為中規中矩的2.0T直噴增壓機,或者是排量≥2.5升的自然吸氣發動機。



重點:參考上述內容的計算方式,大排量自吸發動機的峰值扭矩仍舊會低至250N·m左右,并且要在4000轉上下才能最強發力,這種機器仍舊依靠高轉速高油耗的方式才能感受到合格的動力。而排量小一些的渦輪增壓發動機則通過富氧燃燒技術實現350~400N·m的最大扭矩,雖然最終實現的功率相當,但是這些機器在2000~4000轉時間就能輸出NA發動機5000轉左右的功率,也就是可以實現高性能與低油耗兼備。



理想標準的性能車是沒有推重比上限的,但按照普遍人對性能車的認知:假定需要的是一臺5秒左右完成百公里加速的性能車,其整備質量按照1.5噸計算,那么發動機需要的最大馬力則為350PS左右,折算功率為480kw上下,發動機的排量則需要達到5.0T~6.0T左右的標準,或者采用混合動力技術以小功率內燃機與大功率電動機組合輸出。

總結:汽車多少馬力才算夠用,單純判斷動力參數并不足以得出準確答案,綜合重量計算可以得出相對具備參考價值的數值,綜合傳動系統、車輛風阻系數、輪胎類型以及驅動類型才能得出最精準的數據。但對于不具備計算能力的消費者而言,最簡單的標準可理解為“150PS=1噸”是相對理想標準,低一些則差一些、高一些則快一些。


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